Представляю Вашему вниманию автобус на базе Piaggio Ape. Это уникальная модель, созданная в Южной Италии в начале пятидесятых. Аппарат построен на 125-кубовом шасси первой серии. Стилистика (а также, возможно, и некоторые кузовные детали) заимствована у популярных авто того времени – Fiat Topolino и нескольких моделей Lancia. Проект не получил развития, в результате тот автобус, который Вы видите на фотографиях – единственный в мире. Смотрите и наслаждайтесь.

На днях попался мне на улице старый, но бодрый Форд Транзит, принадлежащий компании, занимающейся противопожарным оборудованием. Транзиты этого поколения, получившие у нас прозвище "бегемот", выпускались с 1978 по 1986 год, такие микроавтобусы и фургоны в Омске встречаются иногда до сих пор, но, как правило, в изрядно ржавом и убитом состоянии, этот же ярко-красный Форд выглядел так, как будто сошёл с конвейера совсем недавно!Сегодня я опять наткнулся на эту машину и стало понятно, почему она так сохранилась - в прошлой своей жизни она тоже имела отношение к пожарной охране, и этот красный цвет у неё родной. На передних дверях обнаружились надписи "FREIW. FEUERWEHR", что в переводе с немецкого означает "Добровольная пожарная охрана", а под надписью был нанесён некий герб. Убив некоторое количество времени на поиски, я обнаружил, что этот герб принадлежит маленькому немецкому городку Рётгену из земли Северный Рейн - Вестфалия, вот там и служил наш Транзит. ... Читать дальше »

Недавно встретил на улице старенький РАФ-2203, это уже раритет: рафики всех модификаций в наши дни смело можно относить к вымирающему виду. Микроавтобус слегка помят и слегка подколхожен, но в целом сохранил оригинальный внешний вид.Эмблемы куда-то ушли, зато в наличии боковая светотехника. Дверь салона внизу подгнила и была подлатана.Сзади всё оригинальное, хоть и тоже подмятое, интересно, где раньше работала машина... Салон тонирован в нуль, а колер подобрали из того, что было в наличии.Этот рафик у нас далеко не единственный сохранившийся, есть даже одна санитарка, но об этом как-нибудь потом. :)

Как и обещал, возвращаюсь к теме омских РАФиков, на сей раз речь пойдёт об автомобилях скорой помощи. С 1960-х именно машины производства Рижской автобусной фабрики становятся основными городскими автомобилями скорой помощи в СССР. Первые санитарные микроавтобусы были выпущены на РАФе в 1962 году, это была модель РАФ-977И. В конце 1960-х на РАФе была проведена модернизация всего модельного ряда, это коснулось и "санитарок". Модернизированная машина скорой помощи получила индекс РАФ-977ИМ. Вот фото такой машины, служившей на одной из омских станций скорой помощи. Судя по госномеру (чёрная серия ОМП выдавалась в середине 1970-х), эта машина - из последних партий этой модели.фото из архива Кобрица А.Ю.С 1976 года с появлением новой модели РАФ-2203 был начат и выпуск новой машины скорой помощи - РАФ-22031. Новая модель сохранила одну из характерных черт старой - два фонарика с красными крестами на крыше, отличительный знак автомобиля скорой помощи. Между этими фонариками по центр ... Читать дальше »

Оригинал взят у doroshenko_us в РАФ-2203 на службе в ЛатвииНедавно в сети случайно обнаружил чудесную архивную фотографию, на которой изображен РАФ-2203. Данный микроавтобус использовался на службе различных структур. Если приглядеться, на данной фотографии, кроме стандартных модификаций, можно разглядеть РАФы следующих служб (слево-направо): РАФ-2203 ГАИ, РАФ-22032 "Маршрутное такси" и РАФ-22031 "Скорая медицинская помощь". Ведь буквально недавно РАФ-22031 можно было встретить на дороге...

Оригинал взят у doroshenko_us в Пионеров везут!Не смог пройти мимо данного снимка с сайта фотографий старой Москвы. На фото, сделанной летом 1980 или 1981 года, едет колонна автобусов из ЛИАЗ-677 по Варшавскому шоссе. Колонна везент школьников на отдых в подмосковные пионерлагеря. Интересной является головная машина колонны. Это автомобиль ЗИЛ-118К (ЗИЛ-119) "Юность". На фото второй экземпляр машины в новом кузове (шасси №2), г/н 89-99 мнв, выпущенного в 1970 году. машина обслуживала пионерлагеря автозавода ЗИЛ. Данный экземпляр вероятно был утилизирован в лихие 90е года.Источники:1. Фотографии старой Москвы 2. Д. Дашко - Юность, автобус для избранных, М.:, 2013 г.

Оригинал взят у doroshenko_us в Военный РАФ-2203На фото военный РАФ-2203, который вероятнее всего использовался в качестве "членовоза" и развоза начальства и высокопоставленных гостей. Далее процитирую текст Евгения Кочнева из его книги "Автомобили Советской Армии 1946-1991":Еще в 1960 году первые микроавтобусы марки РАФ поступили на военные приемочные испытания, но на военную службу приняты не были. С 1976 года Рижский опытный автобусный завод имени XXV съезда КПСС в Елгаве выпускал многоцелевые микроавтобусы РАФ-2203 «Латвия» с 95-сильным бензиновым двигателем М-24Д и цельнометаллическим кузовом на несущем основании для перевозки 11 пассажиров. В различных подразделениях Советских Вооруженных Сил они часто служили для ближней доставки личного состава или экипажей самолетов, а специальный вариант 22034 выполнял функции штабных машин разного профиля. В крупных воинских населенных пунктах и госпиталях использовали их санитарную версию 22031 с отделенным от кабины задним салоном, где пом ... Читать дальше »

Оригинал взят у doroshenko_us в РАФ-2203 Диагностическая служба ГАИОдной из милицейском модификацией РАФ-2203 была передвижная лаборатория для оперативного контроля за техническим состоянием автомобилей. Данную лабораторию переоборудовали из типового РАФ-2203 в Управлении ГАИ Мосгорисполкома. Изначально было переоборудовано четыре таких машины, но в дальнейшем было принято решение увеличить их число до тридцати трех, для оснащения каждого районного отделения ГАИ. Лаборатория была оборудована газоанализатором, дымомером, прибором для регулировки света фар, люфтомером и другим разнообразным измерительным инструментом. Окрас автомобиля был специфическим: темно-синий цвет, белая крыша и ломанные белая и желтая полоса. На белой полосе присутствовала надпись "Диагностическая служба ГАИ", на желтой был изображен Государственный герб СССР.

Оригинал взят у doroshenko_us в Опытные УАЗ-450 или "Сороки" В. И. АрямоваВ 1954 году на базе узлов ГАЗ-69 начали разработку нового полноприводного внедорожника. Новый автомобиль создавался согласно постановления Совета Министров СССР №2377-1134 от 27 ноября 1954 года, в котором указывалось организовать производство автомобилей семейства ГАЗ-69, одноосных прицепов к ним и грузовых автомобилей грузоподъемностью 1-1,5 тонны. Особенно военных интересовало создание небольших фургонов, пригодных как для транспортировки раненых в тыл, так и для размещения специального оборудования. К концу 1954 года ОГК УАЗа получил от военных тактико-технические требования на данные автомобили. Разработкой автомобиля занимался ульяновский конструктор Иван Алексеевич Давыдов. За внешний облик нового отвечал дизайнер Владимир Арямов. В 1955 году была построена опытная партия из пяти машин: два фургона, два санитарных автомобиля и один штабной микроавтобус. Внешний облик заметно отличался от известно ... Читать дальше »

Оригинал взят у doroshenko_us в РАФ-2203 агитационный автомобиль в НовочеркасскеРАФ-2203 во время демонстрации в Новочеркасске. Судя по фронтальной вывеске, микроавтобус принадлежал Особому конструкторско-технологическому бюро "Орбита", которое было создано в 1973 году для создания систем управления технологическими процессами при Новочеркасском политехническом институте. Оно выполняло работы по комплексной автоматизации процесса создания конструкций из композиционных материалов. Фото сделано после 1981 года, т.к. в этот год бюро обрело имя ОКТБ "Орбита", которое известно и по сей день. Фотография с просторов сети Internet.